一个关于自行车头盔比较有趣的想法，故作翻译出来大家看看消遣一下。

老外做事情，就喜欢用数据说话。

另外，因为国内国外戴自行车头盔的普遍程度明显不同，所以文章的内容不一定适合中国目前的国情。

自行车头盔的负面效应

戴头盔会更安全一点么？

如果说到避免和减少摔车时的头部损伤，没啥好讨论的。

但一个英国的研究发现：当汽车司机超越戴头盔的骑车人的时候，会更加靠近。

研究者是Bath大学的Lan Walker，他骑的车上，装了一些距离感应器和摄像机。

他在试验中，大概被2500辆汽车超越，他的发现是：

--当汽车司机超越不戴头盔的骑车人的时候，平均会多留出8CM的距离，估计是他们会觉得骑车人的经验少，行为更加不可预料。

--小汽车和骑车人的平均距离是1.3米。卡车更加接近骑车人19CM。大巴要更近23CM。

Walker同学还戴着女人的假发来试验，看看女车手的情况如何。

结果表明，女士的情况下，司机会平均多留出14CM距离出来。

在做这些研究的时候，Walker同学被汽车撞过两次。

被撞的情况将在另一篇文章中讨论(Journal of Accident Analysis & Prevention.)
结果报告看这里：http://www.drianwalker.com/overtaking/

原文如下：

RoadBikeRider.com Newsletter
Issue No. 262 - 09/14/06:  7 Reasons to Train
ISSN 1536-4143
Side Effect of Cycling Helmets
Are you safer in a helmet? There's little question when it comes to avoiding or reducing head injury in a crash. But a British study has found that drivers pass closer when overtaking a helmet-wearing cyclist.
The researcher, Ian Walker of the University of Bath, rode a bicycle with ultrasonic distance sensors and a video camera to measure and verify distances. He was overtaken by about 2,500 vehicles. His findings:
---Drivers will pass a bare-headed cyclist with an average of 8 cm (3.1 inches) more clearance, presumably because the rider is seen as being less experienced or less predictable.
---Cars gave an average of 1.3 meters (4.3 feet) of room to any cyclist. Trucks passed 19 cm (7.4 inches) closer. Busses passed 23 cm (9 inches) closer.
Walker also wore a woman's wig to see if there was a difference in how drivers passed female cyclists. He was given an average of 14 cm (5.5 inches) more room.
Walker was hit by two vehicles during the study, which is to be published in the Journal of Accident Analysis & Prevention.

其实在中国，你骑车不带自行车头盔，货车司机对你无视，还有可能按喇叭驱赶你。

但如果你带戴安全头盔骑车，司机的眼睛里就有你，会考虑给你留出空间。 

佩戴自行车头盔的车友们

Copyright © 2008

继续阅读《自行车头盔的负面效应》的全文内容...

分类: 行业资讯 | Tags: 佩戴自行车头盔  自行车头盔   | 添加评论(3)

相关文章:

• 2010-5-12 8:42:22跨速头盔教你如何选购自行车头盔？
• 2010-5-10 11:23:27运动头盔|自行车头盔的安全要求和试验方法
• 2009-11-7 0:16:12正确佩带自行车头盔的方法 (图)

   1. 自行车头盔简介 ：
    骑车必须佩戴头盔的原因有且只有一个，那就是保护您的头部。美国21个州的法律都规定，骑车必须佩戴头盔。平均每7242公里就会发生一起自行车事故，这就解释了骑车为什么必须佩戴头盔。如果您是一名山地自行车的狂热爱好者，或者喜欢表演越野自行车（BMX）特技的话，这就意味着您会更加频繁地摔倒在地上。即使您以较低的车速沿着坡度平稳的自行车道骑行，摔倒仍会对您的头骨造成严重的损害。事实上，统计数据表明，每年有超过500例的骑车死亡事故，其中有75%的死亡是由于头部受到致命伤害而造成的。医学研究表明，骑车佩戴头盔可防止85%的头部受伤，那么，您为什么不佩戴头盔呢？ 描述:自行车头盔内部结构
 

 2. 自行车头盔的保护原理 ：
    自行车头盔通过吸收碰撞的冲击力来发挥效用。简言之，头盔内部的泡沫内层缓冲了碰撞对您头骨所产生的影响。传统意义上，许多自行车头盔是由EPS（发泡性聚苯乙烯）泡沫材料制成的。一旦EPS泡沫在事故中粉碎变形，那么它将不可恢复并且不再具备吸收碰撞冲击力的能力。EPP （发泡聚丙烯） 泡沫在受到撞击后可以恢复，但是吸收冲击力的能力远不及EPS泡沫。通用公司的GeCet也是一种广泛应用于自行车头盔的泡沫材料，它实际上是一种更强有力的EPS泡沫类型，更不易开裂。Zorbium公司则声称他们生产的泡沫可吸收的冲击能量是其它头盔泡沫的两倍。

    近年来，保护性泡沫材料在悄然演化。一种结合了EPS和EPU（聚氨酯泡沫）的新型多重保护泡沫Tau ReUp诞生了，而2006年生产的新型伯尔尼无拘束头盔（Bern Unlimited helmets）则采用了Brock专利多重保护泡沫。仔细观察目前的高端头盔产品，您会注意到，自行车头盔中使用了碳素纤维以减轻头盔重量。尽管使用钛或碳纤维将大大增加自行车头盔的成本，但出于同样的目的，头盔制造商在头盔中使用钛元素也只是时间的问题。因此，高端自行车头盔价钱动辄卖到1400元。这种头盔重量轻、通气孔大，且透气性良好。然而，在安全性和吸收冲击力方面，低于140元且符合国家质检总局标准的头盔与价值1400元（或更贵）的头盔可提供的保护旗鼓相当。
    自行车头盔的另一个发展趋势是，趋向于更全面、平滑、通勤的设计。在自行车事故中，这些设计通常可以最大程度地吸收冲击力。虽然它们是休闲和通勤骑车人的最佳选择，然而专业自行车手和赛车手仍倾向于选择符合空气动力学原理的狭长型头盔。
 

3. 自行车头盔使用注意事项：
    无论您是否跌倒过或是磕碰过您的头盔，您都需要每隔五年左右，根据您骑车的距离，更换一次自行车头盔。与碰撞和压凹相同的是，阳光暴晒和汗液也能使束带老化，从而损坏头盔。而且过度使用还会减弱环绕贴合系统。如果您不是专业自行车手或没有雄厚的财力，考虑那些稍微便宜的自行车头盔即可，无需购买高端产品。
    各种基本样式的自行车头盔随处可以买到。运动型头盔用途广泛，而公路自行车头盔较为轻便，通风性良好。另一方面，越野自行车头盔抗撞力更强，为头部提供更多的保护，甚至有时包括脸部的全面保护。自行车头盔的最后一种类型是山地车头盔，它可提供最大限度的保护，适用于艰险的越野地形。

4. 如何选购自行车头盔 ：
    无论您选择了哪种类型的头盔，首先需要查看的是国家质检总局标签。根据法律规定，所有国内销售的自行车头盔必须符合质检总局规定的安全标准。

    一旦您对符合安全认证标准的头盔感到满意，那么接下来需要确定它是否能舒适地佩戴。为了能在事故中保护您的头部，头盔必须配有安全束带，并且束带能够使头盔舒适地贴合头部，而不是来回摇晃或将头骨暴露无遗。自行车头盔有各种规格，包括专为女性设计的头盔，以及均码的头盔等。通过测量您眉毛以上的头围尺寸，确定头盔大小之后，您就可以去商店购买了。不过，请您注意，每家头盔制造商的尺寸大小是不一样的，再怎么测量尺寸都不如亲自试戴效果好。不可一时冲动，单凭朋友赞赏或者推荐就买下头盔。您应该确保头盔能与您个人的头型和头发厚度相适合。许多人认为，带有水平尾翼的头盔佩戴起来会更加舒适，但是这种头盔不一定真的适合您。

5. 自行车头盔的束带、透气性与面料选择 ：
    带有调节功能的头盔能让您轻松地进行调整，通常一只手就可以完成，因此，甚至是骑车的时候您也能调整头盔。确保头盔适合您的第二个关键问题就是助留体系，简言之就是束带。一旦头盔合适，就没有松紧束带的必要了。较细的束带可以尽可能地让您感觉不那么热，通常，公路自行车头盔上都使用这种束带。而山地自行车头盔的束带较厚，旨在确保不管路面多么崎岖不平，头盔都能保持原位。高端型号的头盔具备更舒适的佩戴功能，例如配有收缩带扣等。

    透气性是头盔的关键，能在长途骑行时确保您头部的干爽。头盔上的通风孔越多，围绕在您头部的气流也就越大，您就越感到凉爽。但是，请牢记，头盔上的通风孔越多，您头部暴露的也越多，因此保护程度也就相应减小。公路自行车头盔与山地车头盔相比，会有更多的通风孔。同样，相比山地自行车手，公路自行车手更要考虑头盔的重量因素。一般来说，头盔重量越轻，价格越贵。因此，除非您是为了进行自行车比赛，要尽量减轻自重，不然的话，不值得花额外的钱去购买重量超轻的自行车头盔。

    根据您的特定需求，有些头盔还具备其他一些功能。有些头盔在头盔后面留有发孔，可以满足那些扎马尾的骑车人的需要。另外一些型号的头盔上配有可移动的护目镜，形成更多的动力学气流，并保护您的眼睛免受阳光的眩光伤害。您也可以考虑各种颜色的自行车头盔，这不仅仅是时尚的问题，头盔颜色越醒目，汽车或其他骑车人就越容易看到您。

    可清洗的灯芯绒面料或抗微生物的衬垫等头盔功能可以让您的头盔保持清洁，佩戴清爽。虽然您也可以从大型连锁店里买到不足70元的廉价头盔，但是大多数头盔的价格要卖到150至240元。如果您在自行车专卖店购买，您将会得到专业购买建议，当然您也要支付一笔额外的费用。稳妥的购买方法是在商店里试戴各种类型的头盔，确保佩戴合适，然后多逛几家商店，包括网上购物，从而以最划算的价格进行购买。针对那些资金充裕的专业骑手，配有铃铛和口哨的高端自行车头盔能轻易地卖到1400元 

Copyright © 2008

继续阅读《跨速头盔教你如何选购自行车头盔？》的全文内容...

分类: 自行车头盔 | Tags: 自行车头盔  运动头盔   | 添加评论(2)

相关文章:

• 2010-5-31 23:41:20自行车头盔的负面效应
• 2010-5-11 10:12:31跨速摩托车头盔在交通事故中有哪些防护作用？
• 2010-5-10 11:23:27运动头盔|自行车头盔的安全要求和试验方法
• 2010-2-23 22:28:8运动头盔的介绍

一、从摩托车性能和事故伤亡对象来看：伤亡对象主要是摩托车驾驶员，占伤亡总数的59.6%，其余则是乘坐摩托车人，与其它机动车有明显不同。由于摩托车是露天驾驶，加之稳定性差，一旦发生事故车身容易失去平衡，驾驶员极易被甩出。而其它机动车有坚固的外壳和稳定的重心，驾驶员坐在驾驶室内，如不是猛烈碰撞，驾驶员不易受伤，有效防止了驾驶员的伤亡。另外，摩托车在与其它机动车发生的事故中，摩托车负主要责任以上的达到了75%。

二、从受伤部位分布来看：摩托车驾驶员和乘车人在没有戴头盔的情况下，身体各部位受伤概率最高的是头部占64.8%，头部伤主要是颅底骨折和脑挫伤。几乎所有死亡、伤残人员头部都受了伤，而且是致命伤。据有关研究结果表明：不载头盔头部损伤率是戴头盔的2.5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1.5倍。这充分说明了头盔有非常明显的保护作用。

三、从受力分析来看：在摩托车事故发生时，由于惯性，身体向前运动，导致额部和对面物体相撞，相撞后由于反作用力，身体后仰，失去平衡，加上头颅和颈部的特殊"甩鞭"作用，致使枕部容易首先着地，几乎所有的摩托车事故，人员都要倒地。从整个头部来看：额部损伤概率最高，占34.7%，其次是枕部，占26.3%；而从生理上来看：最薄弱、最易受伤的颞部却占22.1%。统计结果表明：戴头盔后，枕部损伤明显减少，不戴头盔枕部损伤概率是戴头盔枕部损伤概率的2.8倍。从头盔的外型结构来看，头盔对枕部的保护作用特别有效。

总之，摩托车驾驶人员应按照《道路交通管理条例》第二十六条十项中关于"驾驶和乘坐二轮摩托车须戴安全头盔"的规定，法定、强制性地要求佩戴安全头盔。要充分认识到戴头盔的重要性，不应当把它作为一种负担，而应养成佩戴安全头盔的良好习惯。

Copyright © 2008

继续阅读《跨速摩托车头盔在交通事故中有哪些防护作用？》的全文内容...

分类: 摩托车头盔 | Tags: 运动头盔  摩托车头盔   | 添加评论(1)

相关文章:

• 2010-5-12 8:42:22跨速头盔教你如何选购自行车头盔？
• 2010-5-10 11:23:27运动头盔|自行车头盔的安全要求和试验方法
• 2010-2-23 22:28:8运动头盔的介绍
• 2009-7-7 9:9:56摩托车头盔如何选择
• 2009-7-6 23:31:14摩托车乘员头盔-产品生产许可证实施细则

目录

运动头盔、自行车头盔的安全要求和试验方法.pdf

Copyright © 2008

继续阅读《运动头盔|自行车头盔的安全要求和试验方法》的全文内容...

分类: 自行车头盔 | Tags: 运动头盔  自行车头盔   | 添加评论(0)

相关文章:

• 2010-5-31 23:41:20自行车头盔的负面效应
• 2010-5-12 8:42:22跨速头盔教你如何选购自行车头盔？
• 2010-5-11 10:12:31跨速摩托车头盔在交通事故中有哪些防护作用？
• 2010-2-23 22:28:8运动头盔的介绍

运动头盔的种类很多，常见的结构如下：

1、EPS(聚丙乙烯)运动头盔，头盔的内部是聚丙乙烯，外部为塑料构成的外壳，很多产品就是自行车头盔。这是最常见的头盔，用于速滑及休闲轮滑。通过聚丙乙烯的变形及碎裂来吸收能量保证安全。

聚丙乙烯分为一次发泡及二次发泡两种，一次发泡的聚丙乙烯看不到小球似的泡泡，密度大，硬度高，价格也高，仅用于高档运动头盔。二次发泡的聚丙乙烯就是平常用于电器包装防震的泡沫塑料，能看到小球似的泡泡，密度小，硬度低，价格低，用于各种头盔。当然用于头盔的二次发泡聚丙乙烯是同产品中的高档品。
一次发泡的聚丙乙烯高档盔通常较纤细，开了很多孔，确保通气。二次发泡的聚丙乙烯高档盔因材料强度低通常较粗壮，开孔也少。
外壳多用一种称为Makrolon®（德国Bayer公司的产品）的材料直接成型在内部的聚丙乙烯上，即Inmoulding Technolgy，相当漂亮。

有些低档盔的外壳用薄塑料成型通过胶带粘在内部的聚丙乙烯上。
这类盔基本上为一次性使用，只要发生撞击，盔就会碎裂。很多产品的说明书均写有发生撞击后不论头盔是否有可见的裂纹及损伤严禁继续使用的规定。

2、ABS(工程塑料)硬塑料外壳加EPS(聚丙乙烯)内衬，多用于极限轮滑及FSK等项目。主要用于防止同硬物相撞，保护头部。

3、ABS(工程塑料)硬塑料外壳加硬海绵内衬，多用于冰球及在单排轮滑球等项目的运动头盔。主要用于防止同硬物相撞及防护冰球的撞击保护头部。很多运动头盔可以安装有机玻璃或钢丝焊的护面网。

4、带下腭防护的运动头盔，基本上是玻璃纤维或碳纤维外壳加EPS内衬，有些品种用纯EPS的方式制作，下腭防护的那一部分可以取下。轮滑速降使用这类运动头盔。基本上同山地自行车速降的盔通用，有人直接用摩托盔。

5、空气动力(aerodynamic)头盔，基本上是玻璃纤维或碳纤维外壳糊制，表面很光滑，有些加EPS内衬。造型很独特，前部为很大的护目镜，将半个脸罩起来，头盔的后半部脱的很长，滑行时正好对颈部同背部相接的部分进行整流，减小空气阻力，因此称空气动力头盔。这本是公路自行车运动员的装备，个别人在300米一类短距离赛中使用，效果有限。

很多头盔都有精致的调节大小的装置，以利于戴好运动头盔，这还是很必要的。

有些运动头盔在开孔处加尼龙网用于防昆虫，有些使用Cool Max材料作垫有利于导汗，很多盔在帽檐处加挡阳光用的塑料片，这些功能基本上是锦上添花。

安全标准：
头盔的质量标准是相当严格的，必须按相关标准制造并通过相应的认证机关的检测，这点上比轴承要严格很多。在头盔的内侧及说明书上会写明该产品的制造标准及通过的质量检验。
常见标准及检测机构：
European Personal Protective Equipment Directive 89/686 EEC标准，标志为“CE”。
Ansi 标准（American National Standards Institute）美国国家标准化组织， 标准Ansi Z90.4。
CPSC 标准： Consumer Product Safety Commission（美国）消费品安全委员会。
ASTM 标准： American Society for Testing and Materials：美国材料试验协会。
TÜV GS： Technischer Ueberwachungsverband 技术监察协会，德国检验机构。

常见品牌：
产EPS头盔的厂商通常也生产速降盔及特技盔， Giro, Bell, UVEX, MET, Casto是常见头盔品牌，此外Salomon，Rollerblade，K2，Fila等通过中国专业运动自行车头盔生产制造厂商OEM方式推出中低档运动头盔产品，性能一般。冰球运动盔的生产厂家是各冰球器材厂商如CCM，Bauer，Jofa等。

价格：（美元）
聚丙乙烯头盔 20 - 200$
特技盔 20 - 60 $
冰球盔 40 - 60 $
速降盔 100- 300$

同类运动头盔的价格差异很大，其实最关键的是安全认证的标准，只要标准一致，中档盔足矣，高档盔漂亮舒服但没多大必要，这类产品只是给商家带来更多利润而已。运动头盔的大小一定要合适，要戴正。不要戴速滑盔练特级或玩速降，反过来也一样。

头盔的作用是防护，因此一定要买质量合格的产品，必须经过质量检验机关认证。可惜直到2001国产的头盔一片混乱，大多没有认证标志，标了也不知真假，如同轴承乱标标号，轴承不合标准最多滑起来慢点，头盔可是保命的。

Copyright © 2008

继续阅读《运动头盔的介绍》的全文内容...

分类: 行业资讯 | Tags: 运动头盔  中国头盔  头盔技术  头盔质量  安全头盔   | 添加评论(11)

相关文章:

• 2010-5-12 8:42:22跨速头盔教你如何选购自行车头盔？
• 2010-5-11 10:12:31跨速摩托车头盔在交通事故中有哪些防护作用？
• 2010-5-10 11:23:27运动头盔|自行车头盔的安全要求和试验方法
• 2009-9-3 22:47:13自行车头盔制造者中Monocoque™plus 是什么技术
• 2009-8-16 22:49:5中国国家八一自行车车队正式使用跨速自行车头盔

其实我们辨别自行车头盔好坏的标准需要分几个方面来进行

1、头盔的材质 自行车头盔一般使用发泡材质能在受到大力碰撞的时候能吸收撞击力，从而保护头部。比如可以参考一些自行车头盔制造者中Monocoque™plus 技术

2、头盔中的内衬和头盔粘合得是否紧密，覆盖面和接触点是否够大。在佩戴自行车头盔方面内衬的材质是否吸汗和方便。

3、头部长时间佩戴在头盔里，透气性能时候优良。相比之下孔数比较多的自行车头盔都能在强度不减的情况下，发挥更好的透气和散热作用。

4、头盔重量、内衬、系带和尺寸是否适合自己，一定要试试戴上头盔的感觉，为的是是的你更加舒适。

5、头盔外形设计方面可选择流线型的头盔，风是骑行中最大的阻力，有效的减小风阻可以得到不错的速度提升。当然要提高这个不光是需要头盔，还的骑行服装和其他装备。

最后，保养自行车头盔是不得不提的，再好的头盔都需要大家的爱惜和保护。

Copyright © 2008

继续阅读《如何辨别自行车头盔的好坏》的全文内容...

分类: 行业资讯 | Tags: 选购技巧  自行车头盔的好坏   | 添加评论(13)

相关文章:

• 2009-7-7 9:9:56摩托车头盔如何选择

1、佩戴自行车头盔时我们要将自行车头盔完全护盖个人头部前额，并将自行车头盔后方的大小调节好。

2、头盔设计的安全固定带要固定在下腭，预约留一个手指的空间。

3、头盔两边固定带的扣环，要调到耳朵正下方。

4、佩戴自行车头盔的前后方向千万不要带反。

5、在选择自行车头盔方面、外形颜色要亮丽，并通风孔要多。

6、头盔摔过一次，不管能不能看见裂痕都要更换。

7、避免二手自行车头盔的使用

8、经常保养头盔，每使用三年需更换。注意自行车头盔不要放在高温的地方。

佩戴自行车头盔

佩戴自行车头盔

佩戴自行车头盔

佩戴自行车头盔完成之后

(图片来源与网络于跨速头盔无关)

Copyright © 2008

继续阅读《正确佩带自行车头盔的方法 (图)》的全文内容...

分类: 行业资讯 | Tags: 佩戴自行车头盔   | 添加评论(4)

相关文章:

• 2010-5-31 23:41:20自行车头盔的负面效应

此车友十一国庆长假将从广州骑车回长沙，因处于安全问题考虑，决定购买一款自行车头盔，但专业自行车头盔的价格却让还是学生的他决定在论坛发帖“求购二手自行车头盔”。当然在一些人气不错的自行车论坛上去求购一款头盔是没有任何难度的。

而然，二手自行车头盔该买吗？

此时的我心里为他捏着一把汗，佩戴自行车头盔是为了安全，而二手自行车头盔却不一定安全。就算二手自行车头盔保养得再好，也得悠着点。

1、作为卖家，此二手自行车头盔为何想出手？除了头盔头围不适合之外，也许是受到过撞击又或者有着其他的损伤。

2、二手自行车头盔与一个全新的自行车头盔相比不具备同样的安全防护力。更何况一个没有外伤的自行车头盔并不一定就意味着头盔就没有被破坏过。

3、作为买家，二手自行车头盔的尺寸，不一定适合自己的头围。不适合的尺寸的自行车头盔，不能保护你受到撞击的大脑。

4、自行车头盔设计和制造工艺复杂，受过撞击之后的自行车头盔，不在具有原有的保护力。

5、自行车头盔也是有试用期限的，自行车头盔使用五年后会开始破裂。购买头盔应注意内部标签的生产日期。

6、因为自行车头盔品牌的关系，一些知名品牌的自行车头盔，如GIRO头盔 就算是二手的价格都要大几百。

这位已经锁帖求购到二手自行车头盔的车友愿你长沙之行一帆风顺

Copyright © 2008

继续阅读《关于车友购买二手自行车头盔的问题》的全文内容...

分类: 行业资讯 | Tags: 二手自行车头盔   | 添加评论(14)

还没有相关文章，您来说两句？

第一章：了解自行车头盔历史 从70年代末80年代出BELL“贝尔”的“骑行者”全硬式头盔开始。同一时期有“发袋”hair net 皮条式极端轻量环法自行车头盔。

头盔材料变革，从军用凯夫拉轻质头盔到troxel的钛壳眼罩一体式头盔。

关于帽沿的变革。 bell 和 giro 几乎在同一时在1994年推出了帽沿。其主要对象为山地车爱好者。由于山地车座姿要明显比公路车上仰。因而，需要有遮阳的头盔配件。“猫眼”在96年推出了头盔/盔沿一体式的头盔。一直想收藏这一独品，可惜从未见上市。

固定器的诞生！ 这是头盔设计的里程碑。也为giro首创。其“石头夹1”，“石头夹2”，“石头夹3”，以及最近刚出的 “石头夹4”成为头盔固定器中最为成功的系列。我知道freebike又在窃笑，他花了1000多rmb买了个带“石头夹4”pneumo。其实有这钱还不如把你那宝贝车升级一下，钱没花在刀刃上。

造型第一！！！ 没错，头盔造型是决定消费者买不买的第一因素。例子：freebike 越洋让亲戚从美国给他寄。 “闪电”和giro是造型方面竞争最激烈的对手。“闪电”这两年造型没有giro翻的快。其实这造型我早已看出大同小异的微妙。giro的新一代pneumo(freebike的那个)造型还不及上一代的boreas 型号(希腊语中的“风神”)。当然giro的设计师不能每年都出循然不同的设计。很多线条，细节都不能全新。 这里需要提到的是“闪电”的大马哈鱼 air piranha。94年它刚出来时是引起了不少轰动。在当时它的造型是最cool的。额头气孔里居然有两颗尖牙。头盔顶部还有一鱼翅。其流畅线条一直到现在我戴的“眼睛蛇王”型号上都能见到它的影子。

第二章：我的畅想。 经过上面一番调查研究。心里有了底。根据导师的指引。决定把造型为重点，同时附加创新设计。 第一组造型创意：几何造型。特点：直线，力量，角度，速感，吃风感，排风感。 由此联想到的是50年代美军100系列中的杰出代表者F100“超佩刀”战斗机。它独特的圆距型头口进气道让人感到强大的吸风/排风感。这真是一个透风凉快的头盔所必须的。

几何造型另一自行车头盔方案。

方案3，wxpert的缩影：星球大战电影中：“韦德勋爵”lord Vader。这也正是我当年的灵感所在。 这个创意的特点：一体式墨镜。

第二组：有机体造型。 特点：柔和，曲线，光滑过渡。设想色彩取自大自然。女性自行车头盔和谐设计。

有机体造型 另一种自行车头盔方案。

第三组：瑞士奶酪造型。为什么叫它瑞士奶酪？因为，那东东一刀切开后全是孔洞。而且是洞连洞。因此，灵感顿法。是个头盔设计中 channel air flow 的好方法。这 “导流”槽/沟的内部设计其实是决定一个头盔凉不凉快的决定因素。气流有进，有出才能达到最好的通风效果。

瑞士奶酪造型 另一方案。

瑞士奶酪造型 另一方案。

第四组：缠带式。 特点：弹性化，模块化，调节性，适合多种头形。

进一步修改方案。

另一方案。

缠带式中较为成熟的方案。

第五组：头骨造型。 特点：人类化，生物化，盔头一体。建议用色：无光亮骨白。

第二章：方案聚焦。 挑选出了几种可行方案。扫描后输入alias，进行初步上色，单面制模处理。若干效果图。

经过导师/同学的评论和探讨。认为这一方案最为成熟。

固定器的创意。

固定器的最终方案。rhino3d 的nurbs制模。输入alias studio绘画后的效果图。

rhino3d nurbs 制模后用 studio 绘制的全方位效果图。这畅想就到此结束。这是个3月的课题。课题报告订成了一本书。这些都是今晚随啪的照片。里面还要很多理论的东东，贴出来没意思。还有向 “闪电”汇报的东东。都免了吧。

Copyright © 2008

继续阅读《自行车头盔设计》的全文内容...

分类: 行业资讯 | Tags: 自行车头盔设计   | 添加评论(3)

还没有相关文章，您来说两句？

下面我们来分享一下 中国八一自行车队专用头盔制造中使用的 Monocoque™plus  技术

Monocoque ：(飞机的)硬壳式结构; (汽车等的)无大梁结构

plus：加, 加上, 和

Monocoque™plus   意义其实是一种 硬壳式构造 一体成型式的加强试设计。

在自行车头盔减震内壳上附上一种硬壳式无大梁结构的外壳，并在头盔制造过程中一体成型，最大的在头盔上增加了头盔的强度和吸收撞击的能力。

因此 八一自行车队 采用的 MV29自行车头盔 作为全队的标配是非常不错的选择。

Monocoque™plus 

Copyright © 2008

继续阅读《自行车头盔制造者中Monocoque™plus 是什么技术》的全文内容...

分类: 行业资讯 | Tags: 头盔质量  安全头盔  头盔技术   | 添加评论(5)

相关文章:

• 2010-2-23 22:28:8运动头盔的介绍
• 2009-8-1 10:52:15史上最安全头盔
• 2009-7-6 23:31:14摩托车乘员头盔-产品生产许可证实施细则
• 2009-7-6 22:52:32摩托车头盔价格与质量